外运发展股东承诺落空 投资者涨停狙击手不满“再探讨”

中外运空运开展股份有限公司成立于1999年10月，于2000年12月28日在上海证交所成功上市，是国内航空货运署理职业榜首家上市司，简称“外运开展”。外运开展由我国外运集团的优质空运事务财物重组而成，中心事务包含航空货运署理和速递事务，其间世界货运署理事务稳居国内职业榜首，速递事务也已构成高速开展的自有品牌——中外运速递。

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外运开展(600270)1月19日发布公告称，控股股东我国外运现已没有上市公司能够承受的、且契合上市公司事务开展需求的优质空运财物。从而将2006年股改时作出的财物注入许诺推得遥遥无期。不少投资者对大股东的做法表明不满，不过法令专家表明，最初的股改许诺并不构成有用法令责任，投资者如要经过诉讼维权困难较大。

失败的“优质”许诺

外运开展2006年经过了股改方案，控股股东我国外运许诺自方案施行之日起36个月内，向外运开展转让部分优质财物。四年多过去了，投资者等来的却是一纸没有可注入财物的公告。

2010年12月31日，北京证监局一纸行政监管办法抉择书，让外运开展控股股东我国外运沉寂四年不实行股改许诺的现实浮出水面。这是沪深两市首家因未实行股改许诺而被责令改正的上市公司。

公司在回复北京证监局责令整改的公告中表明“为实行特别许诺已做出若干尽力，拟定了多种财物注入的想象，推动、执行股改许诺作业”，并排出了所做的具体作业，一个是2008年上半年，我国外运向外运开展转让广东区域的空运事务;二是2009年12月将我国外运旗下事务形式较为独立的大件货品专业物流渠道经过股权收买的方法注入到公司。

不过记者发现这两个方案均在预备阶段就已夭亡，公司表明由于控股股东原拟转让的络资源及相应的空运财物质量现已不能满意公司事务开展的需求，若依照原先想象收买控股股东的相关财物，既无法有用提高运营才能，也无法对运营成绩发生积极影响;大件物流商场大幅动摇，致使该物流渠道2010 年净利润大幅低于猜测金额，控股股东出于维护公司中小股东利益的考虑抉择抛弃收买。

对此，有投资者在股吧里表明“若干的尽力也就仅仅动动嘴皮子罢了!”

投资者不满“再讨论”

“强烈要求外运开展回购股份!”、“至少也要到外面买财物回来用来注入吧!”、“说注入就注入，说不注入就不注入，还讲不讲理了!”、“大股东言而无信，咱们一同去申述”……针对我国外运未实行股改许诺的行为，投资者纷繁表达了不满。

不过有意思的是，公司19日公告中称我国外运将依据公司的事务需求，“讨论可行的方法实行在外运开展股权分置变革进程中所做出的许诺”，力求在一年内整合部分区域的空运财物注入公司。“又是一个新的许诺，且还要‘讨论’，完成的几率跟中彩票相同!”有投资者向记者表明。

记者发现，在公司发布的《2011年榜首次暂时股东大会会议资料》里，给出的会议时刻是“2011年1月21日(星期一)”，不过1月21日是星期五。某位投资者恶作剧道：“我查了一下，只要2008年和2013年的1月21日是星期一，由此可见，外运开展要么很保存要么太超前，想要正常看来难度很大。”

法令维权难度较大

南京大学法学院副教授张理和江苏永衡昭辉律师事务所律师文锦娇在承受《群众证券报》记者采访时一起指出，投资者假如以不实行股改许诺申述大股东难度非常大。

文锦娇表明，“依据《上市公司股权分置变革管理办法》相关规定，股东未实行股改许诺，证券交易所对其进行揭露斥责，我国证监会责令其改正并采纳相关行政监管办法。给其他股东的合法权益形成危害的，依法承当相关法令责任。”她告知记者，这儿所说的“依法承当法令责任”指“投资者可依据许诺人的违约景象向法院提起民事诉讼，要求许诺人实行许诺责任并承当违约责任，补偿投资者的经济丢失。”但她表明，许多时分这种丢失具有不确定性，诉讼起来很难完成。

关于我国外运迟迟不实行股改许诺，张理表明：“最初我国外运的股改许诺并不构成有用的意思表明。”他剖析到，其时许诺要将优质财物注入上市公司，这个优质财物的内容和数量，以及转让价值等等都没有清晰的表明。大股东向上市公司注入财物，相当于添加对公司的出资，这涉及到在上市公司中股权份额的改变，有必要举行股东会或许股东大会作出抉择，操作起来并不简略。

“小股民提请上市公司董事会敦促大股东实行许诺。假如董事会不作为，小股东能够代为诉讼，但有必要获得相关依据证明大股东最初的许诺构成法令上的责任。”张理表明。记者查阅公司2006年股改说明书时发现，在作出向公司注入优质财物许诺前有一段话是这么表明的“除法定许诺外，公司控股股东中外运还附加以下许诺。”“这是典型的我国式含糊文明，意思就是说控股股东底子没有法令上的责任去实行股改许诺。监管部门其时应该提示广阔股民注意到这个问题，小股民究竟不明白。”张理最终说道。