理想汽车李想：降价可能不会带来销金点策略盈真实吗量，但可以打击对手

　　作者/武子晔

　　300多家造车新势力中或许只要1%在品牌上是合格的。

　　“降价或许不能带来销量，但能够冲击对手。”3月2日，抱负轿车CEO李想对记者表明，头部两家企业（特斯拉和比亚迪）都在打价格战，本年整个职业压力很大。

　　本年初，特斯拉开端大幅降价，随后多家车企跟从降价。抱负轿车CFO李铁表明，降价是归纳考虑后的决议计划，抱负轿车期望本年是接连安稳盈余的开端，更重视商场份额，长时间更重视功率。这意味着，抱负轿车不会跟从特斯拉降价。

　　现在，抱负轿车推出了三款车型，包含坐落40万~50万元的价格区间的全尺度的抱负L9，坐落30万~40万的价格区间的抱负L8和抱负L7。除了推出的L系列产品，抱负轿车还将推出纯电系列产品，掩盖20万~50万元价格商场。李想表明，2023年方针是在30万~50万元价格区间的SUV商场取得20%的商场份额。

　　李想以为上述细分商场容量在本年有望到达140万~150万辆。依照20%的商场份额来算，抱负轿车本年将冲击年销30万辆的方针。数据显现，2022年抱负轿车销量达13.3万辆，同比增加47.2%。2023年销量要想到达30万辆，本年抱负轿车要完成同比125%的增加。最新数据显现，抱负轿车本年2月份交给新车1.7万辆，同比增加97.5%，销量高于蔚来、小鹏、哪吒等造车新势力。抱负轿车在2022年财报会上估计本年一季度交给量达5.2万~5.5万辆，这意味着随后三个季度的交给量达24.5万辆左右。

　　本年开年，多家新能源车企销量下降。在此之前，拜腾、博郡等一批造车新势力现已倒下，而无法完成自我造血、资金链中止等要素终究导致企业走向破产。在蔚来、小鹏、抱负轿车等存活下来的头部造车新势力中，当时亏本仍然是大都企业的状况。相较于蔚来和小鹏，抱负轿车的亏本额度最低。

　　在李想看来，轿车职业的特性决议了毛利率是企业的重中之重，毛利率代表了造血才能，只要完成了健康的毛利率才能在研制上做长时间投入。他以为，一家新能源车企的健康毛利率门槛是20%，比亚迪和特斯拉的毛利率都在20%以上。“研制费用投入需求在10%以上，出售管理费用假如做得非常好也需求7%~8%，一起还要承当必定的危险，还有本钱投入、工厂建造等，所以咱们以为20%的毛利率是健康的。”李想表明，2022年四季度抱负轿车的毛利率回归健康水平，达20.2%。

　　在技能道路上，李想表明会坚持增程式道路，到2030年坚持两条道路一起往前走，一方面提高增程销量，另一方面推出纯电动车型，而且800伏高压渠道的纯电车型与增程车型同价。

　　本年以来，电池原资料本钱开端跌落。3月3日，据上海钢联发布数据显现，今天部分锂电资料报价跌落，电池级碳酸锂跌3500元/吨，均价报37.9万元/吨，较2022年迫临60万元/吨的价格高点大幅下降。

　　“碳酸锂的本钱必定不会再降到本来的4～5万元一吨，20万～30万元一吨将是一个长时间安稳的价格。这意味着电池本钱仍然较高。”李想表明，除了推出碳化硅高压渠道降低本钱外，换电也是一个好的方法，能够让顾客买一辆电动车的本钱乃至比一辆燃油车还低。

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