“金九”失色 9月汽车销中设集团股票量下降5.2% 多家车企承压

9月，轿车商场进入传统“金九银十”出售旺季，但实际状况并不达观。10月14日，我国轿车工业协会(简称“中汽协”)发表，9月份我国轿车销量227万辆，同比下降5.2%。其间，新能源轿车销量下降显着，同比下降34.2%。剖析人士指出，我国轿车产销量已接连15个月同比下降，其间新能源轿车接连3个月下降。

连续下滑态势

从9月产销数据完结状况看，与上月比较呈现显着上升，销量同比降幅较上月有所收窄，但降幅仍然较大，连续上一年7月份以来的下降态势。

详细数据方面，9月份，轿车产销量别离完结220.9万辆和227.1万辆，比上月别离增加11%和16%，比上年同期别离下降6.2%和5.2%；产值降幅比上月扩展5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。1-9月，轿车产销别离完结1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期别离下降11.4%和10.3%，产销量降幅比1-8月均收窄0.7个百分点。

乘用车商场方面，9月，乘用车产销别离完结186.5万辆和193.1万辆，比上月别离增加10.1%和16.8%，比上年同期别离下降7.9%和6.3%；产值降幅比上月扩展7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。

2019年1至9月，乘用车产销别离完结1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比别离下降13.1%和11.7%，销量降幅比1-8月持续收窄。

商用车体现相对较好，9月产销均呈现正增加。9月，商用车产销别离完结34.5万辆和34万辆，比上月别离增加15.8%和11.6%；产销量比上年同期别离增加4%和1.9%。1-9月，商用车产销别离完结307.4万辆和312.2万辆，比上年同期别离下降2.1%和3.4%。

新能源轿车体现欠安

新能源轿车产销量下降显着。9月，新能源轿车产销别离完结8.9万辆和8万辆，比上年同期别离下降29.9%和34.2%。其间，纯电动轿车产销别离完结7.4万辆和6.3万辆，比上年同期别离下降26.1%和33.1%；插电式混合动力轿车产销别离完结1.5万辆和1.7万辆，比上年同期别离下降44.1%和38.4%。

这是继7月、8月后，新能源轿车再次呈现月度销量跌落的状况。我国轿车工业协会秘书长助理许海东以为，新能源轿车销量下滑与补助退坡有直接关系。

现在，我国新能源轿车商场的出售状况与补助方针亲近挂钩。本年6月26日，2019年新能源轿车补助新政开端施行，国家补助规范下降约50%，当地补助直接退出。2019年补助退坡起伏挨近70%。

6月曾经，新能源轿车销量走出了一波行情。中汽协数据显现，本年1-6月，新能源轿车销量完结41.2万辆，同比增加高达111.5%。但7月今后，新能源轿车商场敏捷降温。7月新能源轿车销量仅8万辆，比上年同期下降4.7%，成为近两年多来的初次负增加。8月新能源轿车销量8.5万辆，同比下降扩展至15.8%。

补助退坡对轿车出产企业而言影响很大。“出于到达双积分要求的意图，轿车企业仍在坚持出产新能源轿车，但大规模出产和促销新能源轿车的积极性有所下降。”许海东说。

许海东表明，因为国五、国六的切换，国五车优惠的性价比对新能源轿车的出售也有必定冲击。不过，类似于限购铺开等刺激性方针有望在相关省市进一步执行，或推进本年后几个月新能源轿车的出售。

多家车企承压

9月产销快报显现，多家车企呈现销量下滑。

上汽集团9月销量55万辆，同比下降9.94%；1-9月累计销量441.4万辆，同比下降14.23%。长城轿车9月销量10万辆，同比增加15.33%；1-9月累计销量72.41万辆，同比增加7.01%。比亚迪9月销量4.07万辆，同比下降14.99%；1-9月累计销量33.58万辆，同比下降4.49%。

新能源轿车销量方面，北汽新能源轿车9月销量10009辆，同比下降13.4%。长安新能源轿车9月销量仅为965辆，同比下降87.2%。比亚迪新能源轿车9月销量13681辆，同比下降50.97%。

值得重视的是，重点企业商场集中度有所提高。1-9月，轿车销量排名前十位的企业集团销量算计为1651.8万辆，占轿车出售总量的89.9%，比上年同期高1.1个百分点。

关于车企所接受的压力，许海东称，自主品牌应该进一步认清商场，补齐短板，选好自己的战略站位。